智能交通试验平台
智能交通物联网实训系统充分体现了现实智能交通的各种功能，并通过开放式的教学模型、实验系统、组态软件将这些过程所涉及的技术点、知识点展现出来，方便学校开展教学实践。
整套智能交通物物联网实训系统包含以下部分功能：
ETC系统。
公交优先
图 1.1 公交优先模型示意图
如图 1.1，系统可以通过RFID技术、无线数据通信技术，对公交车辆等特殊车辆的实时检测识别，在特定路段为公交车辆提供优先通过信号，给予时间和空间上的有效通行保障，为市民提供快捷交通服务。
原理框图如下所示：
图 1.2 公交优先原理框图
视频监测、违章抓拍
图 1.3视频监测模型示意图
频监测系统提供交叉路口视频监控、违章抓拍、超速抓拍等功能，所有图像数据可以传送到智能交通控制中心。
ETC
ETC系统和车牌识别是模拟高速公路ETC不停车收费系统。
其工作流程是：
1)当车辆进入高速公路入口的读卡器感应范围，读卡器会读出车辆信息、车辆的高速公路出入信息。车牌识别系统拍照并进行车牌识别，所有信息存入数据库。然后闸机打开，车辆放行。
2)当车辆进入高速公路出口的读卡器感应范围，读卡器读出车辆信息、拍照进行车牌识别，从数据库调出该车辆进入高速的信息，自动计算高速费并自动进行扣费。然后开闸打开，车辆放行。
图 1.4 ETC系统模型示意图
智能停车场
图 1.5 智能停车场模型
智能停车场的每个车位都有地磁感应线圈，通过地磁感应线圈感知有没有车辆停放，控制系统统计之后通过液晶屏显示空余车位、停车区域等信息。
车辆进入停车场入口，如果停车场还有空余车位，系统通过车牌识别获取车辆信息连同进入时间一同存入数据库。然后闸机打开，车辆进入停车场。
当车辆进入停车场出口，系统通过车牌识别获取车辆信息，并调取数据库里的停车时间，自动计算停车费用。当车辆缴费成功之后，开闸放行。
系统构成
智能交通物联网实训系统包含两大部分：智能交通演示模型、智能交通控制中心。
如图 1.6智能交通演示模型分为4个大区：
1、公交优先演示区;
2、视频监控、违章监控演示区;
3、智能ETC系统、车牌识别演示区;
4、智能停车场演示区。
因此，标准模型的功能相对复杂，可根据实际情况选择合适的部分，单独做成一个演示模型。
